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電機軸承發生跑圈的原因及修復措施
來源:網絡 | 作者:zhongshide | 發布時間: 2025-01-10 | 175 次瀏覽 | 分享到:

大多數電機采用滾動軸承,軸承滾動體與內外圈的磨擦為滾動磨擦,兩接觸面的磨擦非常小。軸承與軸、軸承與端蓋的配合一般為過盈配合,少數情

況為過渡配合。彼此的相互擠壓力相對較大,因而就產生了靜摩擦,軸承與軸、軸承與端蓋保持相對靜止,而靠滾動體與內圈(或外圈)之間的旋轉

傳遞機械能。



如果軸承與軸、軸承室的配合為間隙配合,扭力會破壞相對的靜止狀態而產生滑動,發生了所謂的“跑圈”,軸承內圈與軸發生滑動稱為跑內圈,軸承

外圈與軸承室發生滑動稱為跑外圈。



軸承跑圈的表象及危害


若發生軸承跑圈情況,軸承部位溫度偏會高,振動會大。拆解檢查會發現軸(軸承室)表面有滑痕,甚至軸或軸承室表面磨出凹槽。從這種情況可以

斷定為軸承跑圈。



軸承跑外圈對設備造成的負面影響非常大,會加劇配合零件的磨損,甚至報廢,甚至影響到配套設備精度;另外,因為增大了磨擦,會把大量能量轉

化成了的熱能和噪聲,大大降低了電機效率。



導致軸承跑圈的原因


(1) 配合公差:軸承與軸(或軸承室)的配合公差有嚴格要求,不同規格、精度、受力狀況,使用工況等對配合公差要求不同。


一旦公差配合出現問題,電機軸承跑圈問題將是批量性的質量問題。



(2) 加工和安裝精度:是指軸、軸承、軸承室的加工公差、表面粗糙度、裝配精度等技術參數。一旦達不到要求,會影響到配合公差,導致軸承跑圈。


(3) 軸、軸承的材質非常關鍵。不同種類的軸承要用相適應的軸承鋼制造,強度、剛度要大,耐磨性要好,軸承合金的磨擦系數要小,這樣才能保證

軸承的正常使用,減少跑圈的可能性。



軸承跑圈常用修復措施



目前國內修復軸承跑圈常見的方法為鑲套、打麻點、堆焊、刷鍍、熱噴涂、激光熔覆等。


◆ 堆焊:堆焊是在工件的表面或邊緣進行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝。


◆ 熱噴涂:熱噴涂是將熔融狀態的噴涂材料,通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面上,形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。


◆ 刷鍍:刷鍍是用電解方法在工件表面獲取鍍層的過程。


◆ 激光熔覆:激光熔覆亦稱激光包覆或激光熔敷,是一種新的表面改性技術。



               

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